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上海调查取证:商务 旅游恐回不到疫情前,航空业前景堪忧

详细介绍

上海调查取证:商务 旅游恐回不到疫情前,航空业前景堪忧据旅游管理公司BCD Travel的调查表示,约60%的旅游高管预测,未来的旅游商务可能永远无法恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。这对高度依赖商务乘客的航空业来说将是一个巨大的打击。金融服务机构Imperial Capital的高级分析师迈克尔·德钦表示,虽然商务的旅客仅占旅客总数的10%,但专业群体对机票收入的贡献超过50%。

航空咨询公司奥尔顿执行董事亚当考伯恩在给第一财经记者的报告中指出,在放宽了数月的禁令后,虽然外界预计出行人数会反弹,但仍有不少乘客不愿坐飞机,一些公司也已经对 商务 航班政策施加限制。

商务旅游的繁荣可能一去不复返了

商务旅游是航空业最赚钱的业务。在新冠肺炎疫情爆发前,全球各大航空公司都在筹划扩大高级舱位的数量。德国汉莎航空表示,致力于吸引商务旅行的高级舱(Premium Class)每平方英尺的利润比普通经济舱高33%。

航空咨询公司 Counterpoint 分析师 Ben Bettell 也表示:“高端经济舱是航空公司利润丰厚的摇钱树。” 该公司在2019年11月曾预测,高端经济舱将在2020年至2028年之间,年增长率达到9%。然而,疫情改变了一切。

在针对财富500强CEO的《财富》杂志调查中,52.4%的受访者认为公司的出行无法恢复到疫情前的水平。33.2%的受访者预测,在2022年第一季度之前,商务旅游不会被振兴。

奥纬咨询合伙人Bruno Despujol表示,即使在18-24个月之后,商务出行仍将比新冠大流行前的水平低25%-50%。以公司内部管理为目的的差旅是最有可能被裁减的项目,占商旅需求的40%。

“毫无疑问,疫情对全球商务旅行产生了毁灭性的影响,商务旅行几乎在一夜之间暂停。” 全球 商务 旅游协会 (GBTA) 执行董事希夫曼 (Dave Hilfman) 说。该协会拥有超过 9,000 名成员,包括许多航空公司、酒店和汽车租赁公司。据协会测算,3月份以来,商务旅游业的损失已超过约5180亿美元。

一方面,疫情的持续蔓延仍在扰乱需求的反弹。达美航空公司表示商务调查公司,将把 8 月计划的航班数量减半至每天 500 趟。该公司的首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 警告说,某些 商务 旅行需求可能会永远消失。美国航空公司首席执行官帕克(Doug Parker)在给员工的备忘录中表示:“我们 6 月份的客运收入将比 2019 年 6 月减少 80% 以上。随着感染率的上升以及许多地区重新实施检疫限制美国北部各州,对航空旅行的需求将再次放缓。”

另一方面,疫情期间视频会议的兴起将部分取代长途旅行。GoToMeeting、Webex 和 Zoom 等流行工具可能会对工作方式产生长期影响。德清认为,这可能会导致国际商务旅游增长放缓东莞私人调查事务所,尤其是前往伦敦、巴黎、法兰克福、迈阿密、洛杉矶、东京等主要枢纽的旅游,可能会被电话会议所取代。将导致对宽体飞机的需求。需求下降。

从市场反应来看,航空股未来走势并不乐观。巴菲特在2020年5月的股东大会上证实,由于疫情对航空业的巨大影响以及自身对航空业未来表现的不确定性,伯克希尔已出售了美国四大航空公司。“所有(股票)头寸”。

截至7月21日,美国四大航空公司:美国航空、达美航空、联合航空和西南航空的总市值为51美元3.80亿美元,低于视频的75<会议软件公司 Zoom。@7.7 亿美元。

长远而言,政府会伸出援助之手

不过,也有商务人士表示,部分行业的出行需求是现代科技无法替代的。

在 4 月的一次简报会上,富德律师事务所全球并购联席主管罗伯特·阿什沃思 事务所 告诉 CBN 和其他媒体:“出于商业目的的旅行限制影响了谈判和尽职调查。调查,与投资者或收购方的高管会议只能在网上进行,这显然不是交易双方建立互信的最理想方式,因此无疑会影响整个并购市场交易。”

一些航空公司也预测,能够带大量现金的商务乘客最终会回来。“我们相信商务旅游会反弹,并且会一如既往地强劲。” 联合航空公司首席执行官安德鲁·诺切拉表示,疫苗或治疗方法普及后,还需要大约 6 到 12 个月的时间。是时候看看效果了。

标准普尔分析师 Tania Tsoneva 和 Juliana Yokota 在今年 5 月的一份报告中指出,任何程度的复苏将取决于多种因素,例如政府如何放松旅行限制、人们是否愿意再次乘坐飞机,以及疫情对经济造成了损害。

由于收入锐减调查:商务 旅游恐回不到疫情前,航空业前景堪忧,250亿美元的政府援助即将于10月1日到期,美国各大航空公司都在权衡裁员问题。联合航空公司上周警告称,多达2.50,000名员工可能会被解雇。西南航空最近还表示,约有28%的员工同意暂时或永久离职。

上海调查取证·菲克林指出,疫情对旅行造成的损害和严格的隔离措施意味着,只有少数低成本航空公司能够独自渡过难关。未来十年,政府将在航空业的发展中发挥一定的作用。“政府提供了约1230亿美元的援助,相当于过去四年的行业利润。” 福克林说。

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